汽車(chē)塑料件的保壓階段仍有少量熔體被擠入模腔，以彌補(bǔ)由于熔體溫度降低和相變引起的體積收縮。保壓過(guò)程流動(dòng)與壓實(shí)過(guò)程的流動(dòng)都是在高壓下的熔體致密流動(dòng)，其特點(diǎn)是熔體流速很小，影響保壓過(guò)程的主要工藝參數(shù)是壓力。保壓壓力決定模腔內(nèi)物料壓縮程度，如果保壓壓力較高，不僅使塑料制品的密度增大、成型收縮率減小，而且還能促進(jìn)物料各部分之間的更好融合，因而對(duì)提高制品的力學(xué)性能有利。但保壓壓力過(guò)高又會(huì)使物料產(chǎn)生較大的彈性形變，致使制品內(nèi)應(yīng)力和分子取向增大，導(dǎo)致制品力學(xué)性能降低。

　　保壓時(shí)間是影響保壓過(guò)程的另一重要工藝參數(shù)。保壓壓力一定時(shí)，保壓時(shí)間越長(zhǎng)，將可能向模腔中補(bǔ)進(jìn)更多的熔體，其效果與提高保壓壓力相似。但保壓時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，也與保壓壓力過(guò)高類(lèi)似，不僅無(wú)助于制品質(zhì)量的提高，反而可能降低制品性能。需要指出的是，保壓時(shí)間實(shí)際上應(yīng)該是向模腔內(nèi)補(bǔ)料的時(shí)間，其取決于澆口凝固時(shí)間。

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